意大利ATOS減壓閥普遍存在手動關(guān)嚴(yán)后電動打不開的現(xiàn)象，如通過上下限位開關(guān)的動作位置把電動調(diào)節(jié)閥的行程調(diào)整小一些，則出現(xiàn)ATOS電磁閥關(guān)不嚴(yán)或者閥門開不展的不理想狀態(tài)；把意大利ATOS減壓閥的行程調(diào)整大一些，則引起過力矩開關(guān)保護(hù)動作；如果將過力矩開關(guān)的動作值調(diào)整的大一些，則出現(xiàn)撞壞減速傳動機(jī)構(gòu)或者撞壞閥門，甚至將電機(jī)燒毀的事。
　　
　　為了解決這一問題，通常，意大利ATOS減壓閥調(diào)試時手動將ATOS電磁閥搖到底，再往開方向搖一圈，定電動門的下限位開關(guān)位置，然后將ATOS電磁閥開到全開位置定上限開關(guān)位置，這樣意大利ATOS減壓閥就不會出現(xiàn)手動關(guān)嚴(yán)后電動打不開的現(xiàn)象，才能使電動門開、關(guān)操作自如，但無形中就引起了ATOS電磁閥內(nèi)漏。即使ATOS電磁閥調(diào)整的比較理想，由于限位開關(guān)的動作位置是相對固定的，閥門控制的介質(zhì)在運(yùn)行中對意大利ATOS減壓閥閥門的不斷沖刷、磨損，也會造成閥門關(guān)閉不嚴(yán)而引起的內(nèi)漏現(xiàn)象。解決辦法：重新調(diào)整限位。
　　
　　意大利ATOS減壓閥不蒙受軸向推力。推力型大多數(shù)為螺紋毗連,可蒙受較大的軸向推力。為了ATOS電磁閥閥門電裝與閥門毗連之間不產(chǎn)生干預(yù)干與必須限定閥門共同面上部與閥門電裝有符合的間隙。使安置在輸出軸上的蝸輪軸向不竄位,確保蝸輪蝸桿中央嚙合平面有精良的嚙合結(jié)果,包管通報扭矩到達(dá)額定的輸出扭矩值。
　　
　　意大利ATOS減壓閥一般由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門組成。如果按其所配執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用的動力，調(diào)節(jié)閥可以分為氣動調(diào)節(jié)閥、電動調(diào)節(jié)閥、液動調(diào)節(jié)閥三種，即以壓縮空氣為動力源的ATOS電磁閥，以電為動力源的電動調(diào)節(jié)閥，以液體介質(zhì)(如油等)壓力為動力的電液動調(diào)節(jié)閥，另外，按其功能和特性分，線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種.現(xiàn)場總線型調(diào)節(jié)閥等。