德國FESTO氣缸能量成本較低，但購買及應用成本較高，不僅需要配置電機，還需要一套機械傳動機構以及相應的驅動元件。同時使用電動執行器需要很多保護措施，錯誤的電路連接、電壓的波動及負載的超載都會對電驅動器造成損壞，因此需要在電路及機械上加裝保護系統，增加了很多額外的費用支出。另外，由于FESTO氣缸的參數化設置較多，且集成度高，所以其一旦發生故障，就要更換整個元件。而且當系統需要的驅動力增加時，也要成套更換元件才能實現。因此綜合比較可以看出氣缸在購買及維護成本上有較大優勢。
　　
　　德國FESTO氣缸中，有關活塞或活塞桿的問題，這也是我們大家需要注意和學習的地方，因為，當它們出現問題時，就會導致氣缸出現故障，從而影響到其的正常工作及使用，所以是不能馬虎和大意的。那么今天，基于其的重要性，就趁文章更新這一機會，來好好進行分析與講解，從而來使大家清楚明白，進而，就可以在實際中遇到時，來從容應對了。
　　
　　德國FESTO氣缸故障表現一：氣缸出現內泄漏或是外泄漏
　　
　　德國FESTO氣缸出現泄漏，不管是內還是外，其原因，則是因為活塞桿安裝偏心了，或是活塞桿上有傷痕。這時，應對活塞桿進行調整，或是更換新的。
　　
　　故障表現二：德國FESTO氣缸輸出力不足，或是動作不平穩
　　
　　出現這一問題，其原因，則是活塞或活塞桿被卡住了，或是其卡死了。所以這時，應對活塞桿中心進行適當調整，有堵塞的話應及時清除和疏通。
　　
　　zui近收到了不少朋友的提問，有不少問題是各位在選擇FESTO氣缸時會碰到的，下面星馳氣動就一個關于氣缸動作頻率的疑問為大家解答。
　　
　　A：我選用的德國FESTO氣缸是xx缸徑xx行程，請問一秒鐘可以動作幾次或者氣缸一分鐘zui快可以動作多少次？
　　
　　B：德國FESTO氣缸這個問題經常有人問，因為他們對氣缸的動作頻率沒有概念。實際上，氣缸的動作頻率（即氣缸每秒鐘動作多少次），主要還是看驅動FESTO氣缸的動作頻率！也就是說電磁閥每秒鐘換向2次，氣缸就會動作2次，如果電磁閥頻率是5Hz，那么氣缸的動作頻率也是5Hz。
　　
　　一般彈性密封德國FESTO氣缸動作頻率在3~5Hz，間隙密封FESTO氣缸動作頻率可以達到20Hz，當然還有更高頻率的電磁閥。
　　
　　德國FESTO氣缸頻率過高，可能會帶來另外一個問題，就是氣缸活塞還沒有走到末端，就要反向運動了！主要原因就是氣缸的速度達不到，導致氣缸不能走先進行程，這時就需要提高FESTO氣缸的速度——提高的方法，請參考上面一個問題“如何提高氣缸的速度？”。
　　
　　一般小缸徑短行程低負載率氣缸動作頻率可以達到3~5Hz，更快速度就要選擇高頻高速德國FESTO氣缸如間隙密封德國FESTO氣缸。大氣缸、長行程、高負載率氣缸動作頻率可能在<1，即一秒鐘連一個來回都走不完，甚至連幾分之一個行程都走不完。