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日本SMC止動氣缸RSH50-30TM

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  • 更新時間:2024-07-24

日本SMC止動氣缸RSH50-30TM
SMC止動氣缸是鑄造而成的,氣缸出廠后都要經過時效處理,使氣缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短,那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。

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  SMC止動氣缸內需要測量壓力的4個腔是:氣缸的右緩沖腔、右主氣路、左緩沖腔和左主氣路,其壓力分別用p1,p2,p3,p4 表示,如圖1 所示。將測量p2和p4的壓力傳感器與氣缸兩端的進排氣口相連。在氣缸兩端各加上一個與緩沖腔相通的測壓接口,用來連接測量緩沖腔壓力p1,p3的壓力傳感器。壓力傳感器輸出的弱電壓信號經放大器變換成-5~5V的電壓信號,由數據采集卡PC I26024E 進行采集。

  SMC止動氣缸是鑄造而成的,氣缸出廠后都要經過時效處理,使氣缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短,那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。SMC止動氣缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力,但沒有對氣缸進行回火處理加以消除,致使氣缸存在較大的殘余應力,在運行中產生永的變形。

日本SMC止動氣缸RSH50-30TM

  RSH-R20

  RSH-R32

  RSH-R50

  RSH-R63

  RS1H50-30BL-DC

  RS1H50-30BM-DC

  RS1H50-30DL

  RS1H50-30DL-C

  RS1H50-30DL-DC

  RS1H50-30DM

  RS1H50-30DM-D

  RS1H50-30DM-DS

  RS1H50-30DM-SQ

  RS1H50-30TL

  RS1H50-30TL-C

  RS1H50-30TL-D

 
 

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